Slitinn á framási lauffjaðarsætisins er meiri en 2 mm, staðsetningarholið er meira en 1 mm og það er lagfært eða skipt um það eftir suðu. Slit á burðargatinu á aðalpinnanum, úthreinsun milli burðarholunnar og aðalpinna: lyftarinn er ekki meira en 0. 20 mm. Slitinn fer yfir mörkin, sem hægt er að laga með innsetningaraðferðinni.
Skoðun á aflögun skoðunar á framás. Algengasta uppgötvunaraðferðin er að nota ferningsregluaðferð. Með því að mæla gildi a og b geturðu metið hvort framásinn er beygður eða vanskapaður.
Skoðun á huldum skemmdum Olíumælisdagbók stýrihnappsins er dæmigerður hættulegur hluti vegna mikilla breytinga á hluta hans og álagsstyrks. Það er viðkvæmt fyrir þreytusprungum, sem veldur þreytubroti í stýrihnappnum og veldur miklu umferðaróhappi. Þess vegna verður að framkvæma falinn tjónaskoðun á stýrihnappnum við aukaviðhald og viðgerðir. Þegar þreytusprungur finnast er aðeins hægt að skipta um þær án þess að gera suðu.
Slitin yfirferð Yfirferð á slit á hnúskafti. Úthreinsun milli tímaritsins og legunnar: Þegar þvermál dagbókarinnar er ekki meiri en 40 mm, er úthreinsunin 0. 040 mm; þegar þvermál tímaritsins er meira en 40 mm, er úthreinsunin 0. 055 mm. Skipt er um nýjar dagbækur með stýri eftir að þær eru slitnar. Skoðun á læstu þræði dagbókar. Ekki meira en 2 tennur slösuðust. Aðeins er hægt að skrúfa læsishnetuna með skiptilykli. Ef hægt er að skrúfa það í höndina bendir það til þess að miðjuþvermál þráðsins sé slitinn og laus og að stýrihnappurinn ætti að gera við eða skipta um hann. Skoðun á tapsgötum fyrir ofan hnúana. Athugun á slit á tapsgatinu sem passar við hnúðarhandlegginn og aðrar stengur ætti að vera með tappa. Snertissvæðið ætti ekki að vera minna en 70%, og þrýstihlóð andlitsins á taper hálsinum passa við taper gat ætti ekki að vera minna en 2 mm. . Annars skaltu skipta um hnúann.
