Með stöðugri þróun bílaiðnaðarins í Kína ætti hvert heimili að eiga bíl eins og er, sem er í raun slæm gata fyrir bíla. Þá verður bíllinn að keyra án hjólnafsins.
Hlera efni
Framleiðsluferlið bifreiðahjóla er að smíða. Smíða er skipt í: þyngdarafl og lágþrýstingssmíði. Gravity móta er mjög einfalt, með því að nota fljótandi ál til að hella í mótið, kostnaðurinn er tiltölulega lágur; í dag útskýrum við aðallega lágþrýstingssmíði. Lágþrýstingssmíðaður málmur hefur mikinn þéttleika, góðan styrk, háan öryggisþátt og flókna lögun. Það er aðal framleiðsluaðferðin á álfelgum um þessar mundir og framleiðsluferlið er mjög sjálfvirkt.
Efnið er yfirleitt ál stál. Svo langt stál má ekki vinna beint. Það þarf að skera í álstangir með sömu lögun. Fyrst skaltu festa stöngina á skurðarborðinu.
Uppbygging svipað og bekk skrúfu, stálstöngin er hert á skurðarborðinu og klippingin er framkvæmd eftir að herða er lokið.
Stórar stangir eru aftur á móti skornar í smærri stangir með einsleitri lögun.
Smíða
Áður en smíðað er þarf að hita stálstöngina og hitastiginu er stjórnað við 977 gráður á Celsíus.
Eftir að ofninn er losaður fer hann í næsta ferli - smíða.
Með því að nota háþrýsting er hitaði málmurinn þrýstur inn í grófa eyðuna á hjólamiðstöðinni.
Þannig er grófa fósturvísirinn fullgerður. Sláðu inn næsta snúningsferli
Snúningur er ekki erfitt að skilja, það er að snúa vinnustykkinu og beita ákveðinni þrýstingi á vinnustykkið og vinnustykkið er strekkt í lögun líkansins undir þrýstingnum. Eftir að snúningnum er lokið hefur líkanið af miðstöðinni verið búið til.
Yfirborðsmeðferð og skoðun
Það þarf að vinna myndaða hjólnafinn á yfirborðssniðinu og síðan er háþróuð CNC fræsing notuð.
Eftir að CNC-fræsingu er lokið hafa grófar útlínur hjólnafsins verið framleiddar og síðan þarf að slípa hjólnafinn með utanaðkomandi aðstoð.
Eftir að ytri brún miðstöðvarinnar hefur verið pússuð er kominn tími til að pússa innri hluta miðstöðvarinnar.
Hjólnafinn er þar með lokið. Mikilvægasta skrefið er skoðun hjólnafsins.
Skoðunartengillinn er aðallega til að prófa hringleika miðstöðvarinnar. Eftir að skoðun er lokið flæða góðu vörurnar inn í viðskiptavininn og gölluðu vörurnar eru endurnýjaðar eða eytt í samræmi við raunverulegar aðstæður.
Í daglegu lífi veit ég ekki hvort þú hefur tekið eftir lögun bílhjóla. Geimverur bílnafs eru almennt skrýtnir, hvers vegna er þetta?
Útskýrðu fyrst fyrir öllum að jafnvel pör af geimverum, eins og skífunni klukkan sex, er brúnin samhverf, þá verða samhverfu geimarnir í beinni línu. Hver verða áhrif hreyfingar?
Þegar dekkið snertir jörðina verður högg á annarri hlið dekksins og höggtitringurinn sem myndast verður beint til samhverfu geimmanna. Slík samhverf uppbyggingarhönnun mun gera það að verkum að titringurinn milli geimveranna byrjar að berast hvert til annars, þannig að samfelld yfirsetning framleiðir ómun. Það gerir bílinn óstöðugan og eykur einnig slit á dekkjunum.
Þá senda oddatölupörin af hnöppum jarðtitringi jafnt yfir á hverja mæl, sem getur dregið úr sliti á dekkjum og bætt akstursþægindi.
